Понастоящем много автомобили са оборудвани със сензори в гумата за проверка на вътрешното работно налягане на гумата.Налягането в гумите ще се покаже незабавно на таблото с инструменти или може да бъде точно измерено с измервател на налягането в гумите, който може да бъде разделен на компасни измерватели на налягането в гумите, цифрови измерватели на налягането в гумите и алармени измерватели на налягането в гумите.Цифровият манометър показва едновременно и налягането в гумите, докато аларменият манометър работи само когато налягането в гумите е твърде високо или твърде ниско.
Компасният манометър за гуми, необходимо е да заредите циферблата, посочената стойност на четене, за да разберете налягането в гумите, обикновено разделено на вътрешния пръстен и външния, външната страна е британската единица psi, предприятието на вътрешния пръстен е kg/cm^2 , тяхното изчисление между 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Като цяло погледнете вътрешния пръстен, защото минималната скала на вътрешния пръстен е 0,1, минималната скала на външния е 1, а вътрешният пръстен е по-точен.
Когато налягането на гумите е твърде високо на арматурното табло, обикновено по-високо от 345kpa постепенна аларма за високо налягане, гумата трябва да бъде изпусната, за да се поправи около 335kpa, за да се елиминира следната аларма за високо налягане: Ако налягането в гумите е твърде ниско, обикновено по-малко от 175kpa постепенно аларма за ниско напрежение, трябва да се ремонтира до около 230 kpa по-горе, за да се елиминира алармата за ниско напрежение.Ако възникне аларма за бързо освобождаване на налягането в гумите, което показва, че налягането в гумите е намалено с повече от 30 kpa в рамките на една минута, тогава трябва да се извърши инвентаризация на проблема и алармата ще бъде елиминирана само когато цялата кола бъде изключена.
Ако няма система за откриване на налягането в гумите или манометър, можете да оцените стандартното налягане на гумата, т.е. внимателно да наблюдавате нивото на деформация на гумата, за да различите стандартното налягане на гумата.Има два начина за оценка на стандартното налягане на гумата, първият е в зависимост от това, че колата е карана по пясъчен път, погледнете разстоянието между ръба на пясъчната драскотина и рамото на гумата, ако ръбът е точно в рамото на гумата или близо до рамото на гумата, налягането в гумата е точно.
Ако ръбът на засегнатата повърхност е далеч от рамото на гумата, налягането в гумата е твърде високо, което ще накара гумата да захване земята и ще намали надеждността;Ако страничният ръб на засегнатата повърхност е обърнат през рамото, това показва, че налягането в гумата е ниско, разходът на гориво ще бъде голям, горещото ще се влоши и гумата с ниско напрежение лесно ще доведе до спукване на гумата.
Второто е да наблюдавате внимателно общия брой шарки по повърхността на гумата, за да разграничите налягането в гумата.Зърно в средата на две празнини.Ако цялото налягане на гумите е нормално, общият брой пътни маркировки на гумите е 4 до 5, повече от пет означава, че налягането на гумите е малко ниско, по-малко от четири показва, че налягането на гумите е твърде високо.